自駕小巴EZ10深夜現蹤臺北路試 實際上路尚待法規進階規範

  • 發布日期: 2017-08-01 16:33
  • 貢獻者: Marcos McDonald

記者江明翰/臺北報導

之前在高雄市駁二藝術特區亮相,也在台灣大學水源校區進行載人行駛測試的自動駕駛小公車EZ10,今(8月1日)天起∼8月5日每日凌晨1時∼凌晨4時凌晨起在臺北市府資訊局、地政局、交通局、警察局…等單位配合下,在臺北市信義路四段雙向公車專用道(復興南路─敦化南路段),進行封閉場域的自動駕駛路試。雖然臺北市領先全台灣縣市,率先公共道路上進行特定條件的測試,但自動駕駛公共運輸工具想在台灣上路,除技術問題外,尚須法規進階規範才有譜。


此次上路進行路試自動駕駛小公車EZ10,由法商Ligier與EasyMile聯合製造。EZ-10前後共有6個激光雷達,其中前後車身左下和右下角共有4個黑色2D Lidar,做為雷射測距避開障礙物,前後車身正中央的3D 16 channel Lidar做為雷射測距掃描建置電子地圖,如行駛途中感測到障礙物就會立即自動減速或暫停。


廠商喜門史塔雷克(7 STARLAKE)表示,自動駕駛小公車EZ10是透過電能的方式運行,備有6個座位與6個立位,最大乘載量達1000kg,時速最高可達40km/h。不過平時EZ10只會用10∼25km/h的速度行駛。


?


自動駕駛小公車EZ10的自動駕駛能力,在美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)定義的自動駕駛等級(最低Level0,最高Level5)中,屬Level4層級(特斯拉Tesla的自動駕駛技術Autopilot屬中階的Level2∼Level3程度)。目前除臺大與臺北市外,EZ10自動駕駛小公車目前也曾在歐洲多個城市、北美、日本千葉縣、中東杜拜等地進行道路駕駛測試。


8月1日∼8月5日每日凌晨1時∼凌晨4時,臺北市在信義路四段雙向公車專用道(復興南路─敦化南路段),進行自動駕駛小公車EZ10的封閉場域的自動駕駛路試。(圖/記者江明翰攝)


喜門史塔雷克表示,此次為期5天的EZ10路試中,前3天作業著重在測試車輛感測器運作,與建置自動駕駛導引所需相關圖資與路徑規劃,後2天則會找特定團體實際搭乘,測試社會大眾EZ10自動駕駛小公車的接受度。


臺北市資訊局局長李維斌表示,自動駕駛小公車EZ-10的路試是一個創新實驗,資訊局扮演府內溝通的角色,地政局提供臺北市GPS衛星定位基準系統,交通局提供專業諮詢規劃公車專用道作為測試點,臺北市警局交通警察大隊協助交通管制。


喜門史塔雷克(7 STARLAKE)表示,自動駕駛公車EZ10是透過電能的方式運行,備有6個座位與6個立位,最大乘載量達1000kg,時速最高可達40km/h。不過平時EZ10只會用10∼25km/h的速度行駛。(圖/記者江明翰攝)


李維斌局長進一步表示,北市願意開放成為實驗場域,打造living lab,接受各種實驗性創新智慧應用服務,創造好的實驗環境,期待未來有更多創新智慧應用或實驗在北市發生,讓關鍵技術落地台灣。


雖然臺北市正進行自動駕駛小公車EZ-10的道路測試,但要實際上路,還得需要基礎建設、相關法規制度的建立才有可能。臺北市長柯文哲曾表示。自動駕駛車輛遇上車禍時的肇事責任歸屬、法規適用等問題都是尚需解決的議題。柯文哲也曾表示,若自動駕駛公車真能實際加入北市公共運輸載具行列,未來該車功能性,將會以補足幹線公車以及園區接駁公車的交通不足為主。


---
資料來源:自駕小巴EZ10深夜現蹤臺北路試 實際上路尚待法規進階規範
瀏覽完整文章
喜歡這篇文章請加入優仕網粉絲團,多給我們一些鼓勵!

瀏覽人數:


手機版線上求助企業合作社團合作刊登廣告隱私權保護愛逛街樂多日誌朋友圈外小優仕優仕網首頁
YouthWant 優仕網 since April, 2000. Copyright© Shinewant Tech. 2000-. All rights reserved.
本網站已依台灣網站內容分級規定處理常年法律顧問: 明沂律師事務所 陳以蓓律師